PERBANDINGAN QUANTITY TAKE-OFF BAJA TULANGAN ANTARA METODA KONVENSIONAL TERHADAP METODA BIM 5D CUBICOST PADA STRUKTUR GEDUNG FASILITAS PERKERETAAPIAN MANGGARAI

Abstract

Abstrak

BIM 5D merupakan bagian dari dimensi BIM yang berhubungan dengan perhitungan volume pekerjaan dan optimasi, dimana contoh software untuk menjalankan BIM 5D adalah Cubicost. Cubicost merupakan produk dari PT. Glodon yang terdiri dari beberapa software dengan berbagai macam fungsi. Pada studi ini akan dilaksanakan menggunakan produk Cubicost yaitu TAS dan TRB yang digunakan untuk menghitung perhitungan volume pekerjaan secara cepat, detail dan akurat, yang akan dibandingkan dengan metoda konvensiol pada Proyek Pembangunan Fasilitas Perkeretaapian Manggarai sampai dengan Jatinegara. Hasil penelitian menunjukkan bahwa hasil perhitungan kedua metoda ini tidak identik sama yaitu hasil perhitungan TAS dan TRB memperoleh hasil volume baja tulangan sebesar 1.055.303,98 kg, sedangkan hasil perhitungan konvensional sebesar 1.052.779,36 kg, sehingga diperoleh selisih sebesar 2.966,70 kg, jika di persentasekan akan didapatkan selisih sebesar 0,28%. Selisih perhitungan tersebut terbilang kecil dan masuk toleransi, akan tetapi akurasi tersebut bisa lebih ditingkatkan lagi dengan pemodelan TAS dan TRB yang lebih baik dan detail.
Kata kunci: Perhitungan Volume Pekerjaan, Baja Tulangan, Cubicost TAS dan TRB.

Abstract

5D BIM is a dimension of BIM that focuses on quantity take-off and optimization. One software example for implementing 5D BIM is Cubicost, a product of PT. Glodon. Cubicost consists of several software with various functionalities. This study utilizes two Cubicost software, TAS and TRB, to calculate quantity take-off quickly, in detail, and accurately. The results are then compared with the conventional method in the Manggarai-Jatinegara Railway Development Project. The research results show that the calculation results of both methods are not identical. The calculation results of TAS and TRB obtained a rebar volume of 1,055,303.98 kg, while the conventional calculation result was 1,052,779.36 kg, resulting in a difference of 2,966.70 kg. In percentage, the difference is 0.28%. Although the calculation difference is relatively small and falls within the tolerance, the accuracy can be further improved with better and more detailed TAS and TRB modeling.
Keywords: Quantity take-off, Reinforcement Bar, Cubicost TAS dan TRB